|
День ГАИ. Дорожные
милиционеры Одессы помогают застрявшим водителям, платят
тысячи долларов начальству и… продают трупы
Одесские сотрудники
Госавтоинспекции отмечали свой
очередной профессиональный праздник. Мы
искренне поздравляем честных гаишников и
по-прежнему требуем избавить ведомство
от нечестных, коих, увы, отнюдь не
меньшинство. Это наше, двойственное,
отношение к автоинспекции не могло не
отразиться на подготовленных ко Дню ГАИ
материалах. Точнее материале, ибо мы
решили объединить в одном репортаже два
противоположных взгляда на проблему.
Корреспондент Жанна Жукова поговорила с
хорошими стражами порядка на дорогах и
узнала, что они очень стеснительные и
даже романтичные люди. А криминальный
обозреватель Георгий Ак-Мурза,
пообщавшись со знакомыми в органах,
пришел к выводу, что больнее всего
система бьет не по простым гражданам, а
по своим винтикам (http://timer.od.ua/?p=62595). Итак…
О честных ментах и не только
 По случаю праздника гаишникам, как
всегда, вручали награды, грамоты и
звания. А погибших на службе товарищей
помянули минутой молчания. В гости к
дорожным милиционерам в серое здание на
Королева пришли детские музыкальные
коллективы. Специально для работников
жезла и спидометра детишки сплясали,
пошутили на тему Правил дорожного
движения и спели частушки.
Насытившись
культурно-развлекательной
программой, ТАЙМЕР решил
узнать, чем дышат
простые инспекторы ГАИ и
обратился к одному из
виновников торжества. Им
оказался старший
инспектор розыска
Беляевского отделения
ГАИ Олег Шикарь.
-Только недолго, а то у
меня дочка тут тоже
выступает, - предупредил
инспектор.
Оказывается, стать
дорожным милиционером
Олег хотел еще в
детстве. Привлекала
романтика службы.
- Я мечтал гоняться
за преступниками и
обожал возиться с
машинами. Меня папа
научил водить еще в семь
лет, - говорит он.
Бывало, маленький
Олежка разъезжал на
отцовском «жигуленке» по
полям Любашевского
района…
- Да, это было
нарушение, но я же не по
дороге ездил! – смеется
милиционер. - Я не мог
уже дождаться, когда
получу свои права. Мечта
сбылась на первом курсе
института МВД в Одессе.
На счету
у
инспектора
Шикаря
немало
погонь,
задержаний
угонщиков
и
выписанных
квитанций,
но один
случай
запомнился
больше
всего.
-В
прошлом
году мы
с
напарником
дежурили
в районе
села
Нерубайское,
-
вспоминает
он. -
Около
трех
часов
ночи
услышали
выстрелы.
Поехали
на звук
и
увидели
пьяного
человека,
который
шел по
дороге с
обрезом.
Как
потом
оказалось,
он убил
человека.
Тело
убитого
лежало
метрах в
пятидесяти.
Преступник
мог
выстрелить
в нас в
любую
минуту,
но мы
его
задержали
и
обезвредили.
К
женщинам
за рулем
инспектор
относится
весьма
лояльно.
-У
меня и
жена
водит
машину,
-
рассказывает
он. -
Она сама
сдала
экзамен,
я даже
не
помогал.
Водить
ее учил
инструктор,
хотя она
просила,
чтобы я
ей
помог. У
меня на
это бы
не
хватило
никаких
нервов.
По
словам
нашего
собеседника,
служба в
ГАИ и
опасна,
и
трудна,
но не
состоит
из одних
только
санкций
к
нарушителям.
Инспекторы
не
только
штрафуют
автомобилистов,
но
иногда и
помогают
им в
сложной
ситуации.
-В
эту зиму
мы
вытаскивали
машины
из
буранов
и даже
кофе и
чай
носили
водителям.
Особенно
сложная
ситуация
была у
Таировского
кладбища.
Как и
все
работники
экстренных
служб,
гаишники
– люди
суеверные,
хотя о
профессиональных
приметах
предпочитают
не
распространяться.
Стесняются…
- Ну,
есть
это… В
милиции
обычно
говорят,
что не
нужно
садиться
на стол,
потому
что это
к трупу,
-
поделился
с нами
гаишник.
– Ну и
так
далее…
«Аукционы»,
«гестапо»
и как
продать
труп
А теперь
добавим
к нашей
ложечке
меда
большую
бочку
того
самого.
В конце
концов,
при
нынешнем
уровне
коррупции
в
структурах
МВД
Украины
хвалить
и
поздравлять
ребят в
погонах
–
значит,
проявлять
неуважение
к
читателям.
Тот
факт,
что
украинская
Госавтоинспекция
давно
превратилась
в самое
коррумпированное
подразделение
милиции,
давно
известен
всем
гражданам.
Однако
посмотреть
на
работу
ГАИ
изнутри
удавалось
мало
кому.
Становясь
частью
системы,
люди
предпочитают
молчать
о
происходящем
в
дорожной
полиции
независимой
Украины.
Однако
ТАЙМЕРУ
удалось
поговорить
с одним
из
высокопоставленных
офицеров
автоинспекции,
согласившимся
пролить
свет на
самые
тайные
стороны
жизни
ГАИ.
-
Можно ли
устроиться
в
одесскую
ГАИ
«левому
человеку»?
-
Сейчас
все
можно.
Главное,
чтобы
человек
мог
заплатить
за
должность.
В
одесской
ГАИ, как
и во
всей
милиции,
постоянный
«аукцион»
- идет
продажа
званий и
постов.
Расценки
год от
года
повышаются.
Если еще
пару лет
назад
должность
рядового
патрульного
стоила в
районе
2500
долларов,
то
сейчас
нужно
заплатить
от 3500
до 4000.
И то
тебя
могут
кинуть…
Пообещать
одну
должность,
а
принять
совсем
на
другую.
Или
вообще
не
принять.
А деньги
потом не
отдать
или
отдать,
но по
частям и
в
гривне.
Если
у тебя
есть
высшее
образование,
то ты
можешь
претендовать
на
офицерскую
должность.
Это – от
4000
тысяч
долларов,
вне
зависимости
от
отдела и
должности,
куда ты
будешь
направлен.
Если
тебя
направляют
на
хлебное
место,
то с
тебя
дополнительно
возьмут
потом
еще пару
тысяч
долларов.
- А
какие
места
сейчас
самые
«хлебные»
в ГАИ?
- Это те должности, на которых ты общаешься с людьми, которым что-то нужно. Самыми классными считаются МРЭО – подразделения, которые занимаются регистрацией авто, приемом экзаменов, пересдачей их, выдачей документов. Вторые по теневой прибыльности – техотделы. Однако заработать можно только на тех должностях, на которых получаешь для работы печать и бланки техосмотров. На третьем месте – следствие. На четвертом – дорожно-патрульная служба, роты и взводы сотрудников ГАИ, которые непосредственно на местах работают с нарушителями. На пятом месте – розыск ГАИ. На шестом – институт экспертизы. Неплохо зарабатывают и остальные службы, однако все зависит от твоих взаимоотношений с начальством. Ведь любому начальнику в ГАИ нужно заносить. Если этого не делаешь, то попадаешь в черный список и тебя подставляют или просто устраивают травлю. Таких, отверженных, в ГАИ очень много. Если не договоришься с начальством, причем в любой службе, то сидеть тебе в тесном зачуханном кабинете и перекладывать с места на место кипы бумаг, заполняя глупые формуляры и подсчитывая количество ДТП. Так можно заработать только зарплату, которую в других службах ГАИ называют «пособием по безработице».
- И как «зарабатывают» в таких службах?
- В МРЭО зарабатывают те, от кого зависит контакт с «ходоками» и автошколами. Ходоки – это черные дилеры, которые носят взятки от обычных граждан к ответственным работникам ГАИ. Видели очереди у касс в МРЭО? Они создаются искусственно из граждан, которые ходят день-деньской в регистрационно-экзаменационный отдел за справками на регистрацию, заменить номер, на пересдачу и еще много для чего.
Чтобы не стоять в очередях, умные люди поручают это ходокам, которых очень много у каждого МРЭО. «Ходок» возьмет сверх официальных расходов на регистрацию авто или какую-либо другую процедуру от 100 до 250 долларов, в зависимости от сложности задания. Например, у многих регистрируемых автомобилей иногда совпадают какие-то цифры на номерах двигателей или кузовов авто. И МРЭО сразу же начинает волынить, отодвигая срок выдачи постоянного техпаспорта на б/у автомобиль под предлогом того, что его нужно еще пробивать по данным Интерпола и т.д. и т.п. Однако любой ходок с легкостью решит эту проблему всего за 100 долларов. Половину этой суммы он тут же отнесет своему «контакту» - начальнику или замначальника МРЭО, - а тот даст команду своим работникам принимать этого ходока вне очереди. Ходоки смело открывают дверь ногой во всех конторках МРЭО. Как правило, они носят по пять-шесть комплектов документов, которые оформляют молниеносно. За день такой товарищ может заработать от 300 до 1000 долларов. Рекордсменом среди одесских ходоков является Слава по кличке «Панасоник» - еще пять лет назад он ездил на мопеде, а сейчас уже рассекает на «Хаммере». Он успевает за день сделать по 10 комплектов документов.
- И сколько же со всем этим зарабатывают гаишники?
- В месяц рядовой сотрудник МРЭО зарабатывает от 500 до 1000 долларов. А начальник – от 15000 до 50000 долларов – все зависит от месяца и поры года. Например, когда продажа б/у автомобилей идет на подъем, то МРЭО «поднимает» в разы больше. Также подъем у сотрудников МРЭО идет тогда, когда сдают экзамены в автошколах. Каждая автошкола полуофициально заносит с каждого своего ученика на экзамены на права в ГАИ. Взнос колеблется от 50 до 100 долларов – в зависимости от отношений директора автошколы с экзаменаторами. Если автошкола не занесет взятку, то выпуск ее зарубят на «компьютере» или на вождении. И студентам автошкол придется пересдавать экзамены. И так до бесконечности. К слову, у начальника одесского МРЭО–1 – ну, того самого, в джип которого выстрелило самодельное устройство картечью в прошлом году, в подвале двухэтажного дома установлен 3D-кинотеатр. Он тащится на «Формуле-1» и каждый вечер расслабляется, просматривая гонки. Там все обустроено таким образом, что создается полное впечатление, что ты присутствуешь на ралли – зал кинотеатра овальный, на стенах нарисованы зрители… Такое устройство стоит около 50 тысяч долларов, на минутку.
В техотделах зарабатывают тоже ходоки и те, кто проводит и выдает талоны техосмотра. За успешное прохождение нужно отдать инспектору от 20 до 30 долларов. А если не хочешь вообще приезжать на станцию ТО, то можешь отдать сотруднику станции документы, заплатить официальные сборы (кстати, их платишь всегда, вне зависимости от размера взятки – сотрудники ГАИ государство не обкрадывают, это считается плохим тоном) и дать сверху ходоку с СТО 50 – 70 долларов. Он занесет половину инспектору ГАИ и получит новенький талон техосмотра без проблем, быстро и в срок.
Сотрудники дорожно-патрульной службы зарабатывают от 100 до 300 долларов в сутки на нарушителях Правил дорожного движения. Половину прапорщики и сержанты должны сдавать начальству, а те, в свою очередь, – своему начальству и так до самого верха. В итоге начальник департамента, по слухам, зарабатывает в месяц до нескольких миллионов долларов. Но быть инспектором в ДПС – сплошной геморрой. От инспекторов требуют показатели – так называемый план. Им нужно сдавать заполненных протоколов за смену от 12 до 15. И чем выше сдашь, тем лучше. И это вне зависимости от того, что тебе нужно сдать начальнику деньги за смену. Средняя норма – от 100 до 200 долларов с экипажа. Если сдашь меньше, то недолго тебе работать в ДПС. Сдают деньги патрульные и проверяющим инспекторам, от 50 долларов за проверку. А еще нужно отложить на «решение» вопросов с внутренним отделом – так называемым отделом «гестапо». Сотрудники этого отдела, по идее, должны бороться с коррупцией, но вся их служба заключается в том, чтобы поймать инспектора на взятке, а потом порешать с ним вопрос за деньги. Как правило, речь идет 1000-5000 долларов за «залет». Поэтому у каждого инспектора ДПС всегда есть в запасе, как правило дома, эта сумма. В итоге все «залеты» решаются на месте.
 В следствии ГАИ вовсю идет торговля протоколами и схемами ДТП. Участники аварий почти всегда предлагают «порешать вопрос» на месте, чтобы против них не возбуждали уголовное дело. У следаков ГАИ есть даже профессиональный сленг. Например, «дать рубль и уехать» означает дачу взятки в тысячу долларов на месте ДТП. Прямо при пострадавших опытный сотрудник следствия умело сфальсифицирует протокол и схему аварии, найдет лжесвидетелей – как правило, своих доверенных лиц или друзей, которые тоже имеют долю от заработка следака. Пьяного так можно в три секунды сделать трезвым. Есть еще понятие «продать труп». Это означает, что если в ДТП погиб человек, следователь за деньги сделает погибшего виноватым в своей собственной гибели. Такса за такое действие немаленькая и начинается от 20 тысяч долларов. Однако опытный следователь всегда смотрит на имущественный статус виновника аварии – чем дороже автомобиль нерадивого водилы и его прикид, тем больше он заплатит.
Примерно так двигалось дело с пьяным мажором П. – сыном известного одесского депутата и предпринимателя, – следаки получили немалое бабло, однако журналисты вскоре сумели приостановить «продажу трупа». Поэтому П.–старшему пришлось расплатиться со всеми пострадавшими в аварии, а также дать отступных родителям погибшего. К слову, деньги семье погибшего были уплачены небольшие – в пределах 50 тысяч долларов. Однако те и этому были рады, потому что они – простые селяне и отродясь больше тысячи гривень в руках не держали.
- Сколько нужно времени проработать сотрудником ГАИ, чтобы отбить немалые деньги, отданные на покупку должности в автоинспекции?
- Кому как. Некоторые умудряются отбить деньги уже через пару месяцев. А другим приходится работать годами, чтобы вернуть потраченное. Все зависит от «хлебности» места.
Одесские гаишники вступают в «кланы» и завидуют
«папиным деткам»
В это раз речь пойдет об особенностях розыска и
некоторых тонкостях повседневной службы наших гаишников.
- Можно ли
заработать на розыске?
- В розыске ГАИ –
своя специфика (http://timer.od.ua/?p=61986).
Опера обычно работают по «договорняку».
Допустим, на парковке задели чью-то
дорогую машину. И кто-то запомнил номер
нарушителя. В этом и многих подобных
случаях опера находят задевшего и
предлагают ему «порешать» вопрос за
деньги. Такса – от 100 до 1000 долларов
в зависимости от обстоятельств и
дороговизны пострадавшей машины.
В случае состоявшегося «договорняка»
они, по желанию заказчика, могут просто
«не найти» нарушителя, или отыскать
«свидетелей», которые подтвердят, что
пострадавшая машинка была «неправильно
припаркована».
Кадровые службы ГАИ зарабатывают на
присвоении званий, должностей и
зачислении новых сотрудников. Кстати,
досрочно получить звание можно, если
хорошо заносить начальнику или
кадровику. Как правило, кадровики тоже
делятся со своим начальством.
- Есть ли шанс, удержаться на рабочем
месте, не отдавая часть заработка?
- Вся система ГАИ напоминает
феодальное государство. В каждом
управлении есть свои «кланы» с «крышей»
из вышестоящего начальства. В каждом
отделе автоинспекции присутствуют люди,
которым плевать с высоты птичьего полета
на свое непосредственное начальство – их
приняли по протекции еще более высокого
начальника.
Категория «деток» - самая
мерзопакостная. Эти ребятки начинают с
лейтенантов, но работают на свой
собственный карман, ничего не занося
непосредственному начальству – их кроют
«папики». «Папики»-покровители, как
правило - с полковничьими, а то и с
генеральскими погонами - также служат в
ГАИ. За «деток» приходится отдуваться
другим сотрудникам ГАИ – то есть размер
дани, строго определенный вышестоящим
начальством, никто не собирается
снижать. Поэтому остальным инспекторам
приходится идти на любые ухищрения, лишь
бы удержаться на своем посту.
Также в нашей конторе есть люди,
которые идут напролом, по головам
товарищей. Они пишут доносы и
подставляют своих же собственных
напарников. Не один сотрудник ГАИ
пострадал от «карьеристов».
Начальники тоже поставлены в «позу».
И так до самого верха. Заносить дань
вышестоящему начальнику принято в виде
подношения в конверте на любой праздник.
Праздником считается – день рождения
любого из членов семьи вышестоящего
начальника, профессиональные праздники,
государственные и религиозные праздники.
Помимо этого, половину нужно отдать
начальнику за любое «хитрое» дело, если
есть «качели» со смежными ведомствами –
прокуратурой, СБУ и т.д. Руководители
нашей «конторы» часто зарабатывают и
тем, что затевают теневые схемы для
регистрации авто со «сложной» судьбой.
Под конец разговора наш собеседник
признался, что исправить ситуацию можно
только с помощью полного уничтожения
системы старой автоинспекции и набора
нового состава ГАИ:
- Зарплата обычного сержанта должна
быть от 1000 долларов, а начальников -
от 1500 и выше. А жилье сотрудникам
выдавать в долгосрочный беспроцентный
кредит от государства. И при малейшем
намеке на взятку каждый должен вылететь
со службы и терять квартиру, даже при
выплаченном наполовину кредите, без
права восстановления на службе, - уверен
наш источник.
При этом следить за гаишниками,
добавил офицер, должно независимое
ведомство - «типа ФБР»…
При подготовке материала были использованы ссылки на ресурсы:
http://timer.od.ua/?p=61986
Виктор Сухоруков по материалам интернет - издания
Таймер,
специально для
Одесского Политикума |
